與大陸不一樣：台北地鐵沿線房價「充滿悲情」

大陸的地鐵沿線房價居高不下，但台灣卻很苦惱。機場捷運（大陸稱「地鐵」）通車已快半年，相關統計數據顯示，除了林口站房價持平，其他站區不是交易冷清，就是持續下跌，通車行情充滿悲情。

永慶房產集團業管部負責人表示，過去捷運被視為房市萬靈丹，捷運通車前後房價多有一波明顯漲幅，但現況顯示，人心已變，不論是市區捷運宅或新通車捷運線，都跟著市場趨勢走，不再擁有絕對優勢。

機場捷運今年2月2日試營運，至今通車已近半年。這位負責人表示，按照過去經驗，捷運帶動房價上漲，以規劃定案以及通車前後最明顯，機場捷運雖然多次通車跳票，效應已減，屋主仍多期待通車後，買氣可回升，房價可止跌回漲。

台北機場捷運

但永慶統計沿線各站房價變化，今年截至4月，沿線11個主要房市站區中，僅林口站今年均價一坪（1坪約為3.3平方米）25.8萬元（新台幣，下同），和去年持平，其他站區房價仍持續下跌。

其中桃園環北站跌最多，去年均價21.1萬元，今年前4月下滑至18.5萬元，年跌幅達12%。桃園青埔地區的領航站，今年均價也跌至19.3萬元，跌幅逾一成。

統計還發現包括新北產業園區等三站，今年前4月周邊住宅交易都不到10件，買氣完全沒有因為通車而升溫，持續冰冷。

這位負責人說，從近四年房價變化，可看出捷運宅屋主和買方心態的轉變。他說，房市在2014年明顯由多轉空，但機場捷運各站2015年房價除了青埔地區站點有較明顯下跌外，其他大都持平。去年各地房價跌幅趨緩，機捷各站跌勢反而加重。

從房價來看，當大多數屋主已認定房價會下跌時，機場捷運屋主仍相信捷運題材可撐住房價，直到去年屋主才開始感受到捷運未必能擋住大盤跌勢，不再堅持，房價因此明顯下修，今年持續補跌。

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