又一家平台倒閉了，共享單車的下半場該怎麼玩？

距離悟空單車宣布倒閉不到一個月，又一家共享單車公司宣布關門，原因竟是單車都被偷光了。

近日，共享單車公司3Vbike發布公告，正式宣布從2017年6月21日起停止運營。據悉，3Vbike首批車輛於2017年2月26日在河北保定投放，至今，運營不到4個月，就匆匆收場了。

3Vbike創始人巫盛華稱：「我投入近百萬元造了1000輛自行車，投放市場後僅找回幾十輛，部分地區車輛丟失率達到100%，實在撐不下去了。」

兩家企業為什麼退出？

從悟空單車宣布退出再到現在的3Vbike停止運營，我們似乎能夠找到諸多共同點。

首先，大部分單車找不回來了。悟空單車創始人雷厚義曾經表示，悟空單車投在重慶的1.2萬輛單車90%都已經找不回來，而悟空單車進入市場只有六個半月，公司損失300多萬人民幣。而3Vbike也表示大量單車被盜最終停運。

其次，嚴重缺乏技術含量。有業內投資人表示，這兩家公司都只是在單車上裝了個鎖，就說自己是共享單車。

其三，資金鏈斷裂，找不到接盤俠。比如說，悟空單車曾經找過ofo想要其收購悟空單車，但是ofo方面拒絕了。3Vbike巫盛華早在2016年9月就準備進入共享單車領域，但一直融不到錢。

其四，損耗率非常高。據了解，2017年2月26日，3Vbike首批共享單車在河北保定投放，上線僅運營四個月，就堅持不下去了。3Vbike巫盛華表示，他不再看好共享單車，主要是損耗率十分嚴重，幾千輛、幾萬輛只不過是時間長短的問題。

這四個因素是導致悟空單車和3Vbike關停的直接原因，除此之外，「跟風潮」也是導致其失敗的因素。比如在推出3Vbike之前，巫盛華從未接觸過自行車行業，就貿然入局了。

小玩家已喪失了被收購的價值

近年來，出現了智能手機、o2o、微商、P2p、智能硬體、VR、共享單車、共享充電寶等一波又一波的創業熱潮，其實它們都有一個基本的特點，就是一窩蜂的跟風創業。

而共享單車幾乎是互聯網創業項目中最誘人的一個。因為它的門檻比以上所列的風口都要低，且不需要像一般互聯網企業需要通過海量補貼砸錢來培育用戶習慣，造個幾千輛車貼個二維碼投放到街上試試就行。

正是因為沒有任何門檻，面對很熱的風口，誰都想分一杯羹。但資本一般都會全力扶持第一或者有潛力與第一爭雄的二號、三號，比如當前摩拜ofo兩家公司推出共享單車業務僅僅一年時間，就合計拿到了近21億美元的融資。

那些共享單車小玩家可能會尋找大玩家收購，但從目前來看，共享單車如果說找不到融資想讓頭部玩家接盤也變難了，要知道單車的造車成本低，頭部玩家與其花錢買了這些規格不同的舊單車再換色，還不如直接造單車來的划算。

因此，共享單車的小玩家，如果缺乏資本輸血，車輛供應與體量跟不上，沒有核心價值與競爭力，恐怕被合并的價值都沒有。

下半場怎麼玩？

從2016年ofo、摩拜單車興起，到小鳴單車、hellobike、小藍單車，再到彩虹單車、土豪金單車，共享單車市場發展大有雨後春筍之勢。

他們雖自擁有app，但車型相似，產品功能大同小異，"顏色" 反而成為各家公司最具識別度的特色，以至於網友直呼 "顏色不夠用了"。

（深圳前海七彩單車）

（酷騎黃金單車）

GIF/615K

（其它各類顏色單車）

只是，拼完顏色之後，再拼點兒什麼？誰才能真正抓住用戶的痛點呢？

據DCCI的報告顯示，從用戶角度出發，共享單車行業面臨的痛點包括車輛提取、停放不夠便捷，故障車太多，押金太高，對平台不信任，支付不便捷等諸多方面。

如今已有兩家共享單車公司因為這些問題而倒閉，如若這些都得不到有效的解決，那共享單車倒閉潮，現在或許只是個開始。想要在這場共享單車大戰中佔據有利條件，資本、資源的重要性不言而喻，但用戶體驗同樣不可忽視，因為這個是「得用戶者的天下」的時代。

說到用戶體驗，來融金服就非常注重這方面，始終堅持「用戶至上」的原則，不斷地優化我們的APP，簡化投標與提現程序，同時還舉辦了多期「職業農民講習所」活動，不僅給客戶帶去資金，還提供全方位的技術指導，這樣的體驗上哪找去！還猶豫什麼，趕緊到來融金服體驗吧。

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