世界艦載機傳奇：F7C「海鷹」艦載戰鬥機

F7C是寇蒂斯飛機與發動機公司在20世紀20年代末—20世紀30年代初為美國海軍研製的一種岸基戰鬥機，該機可執行防空、制空等任務，用於取代FU-1戰鬥機。

1927年12月美國海軍招標研製一種採用普拉特&惠特尼飛機「黃蜂」氣冷發動機的水上戰鬥機，要求該機可在戰列艦上彈射起飛，用於取代沃特公司的FU-1水上戰鬥機。寇蒂斯、波音和艾伯哈德公司提交了方案參與競標，由於寇蒂斯公司已具有水冷發動機的F6C水上戰鬥機的研製經驗，他們的Model 43方案贏得競標，獲得F7C-1的編號並被命名為「海鷹」。

XF7C-1

1927年2月28日XF7C-1原型機首飛，首飛時該機安裝的是後三點式起落架，1927年4月該機的起落架被更換成浮筒開始進行水上起降試飛。1927年8月28日美國海軍向寇蒂斯公司訂購了17架F7C-1生產型飛機。1929年XF7C-1被送至NACA用於新型發動機導流罩的試飛，1932年該機在後機身下安裝了著艦鉤後移交給VX-1試飛中隊用於模擬航母起降試飛。

F7C的主要型別：

F7C-1 岸基戰鬥機。1928年11月該機開始交付時美國海軍已經放棄了從戰列艦彈射起飛的水上戰鬥機，轉向研製專用的艦載戰鬥機，所有17架F7C-1都作為岸基戰鬥機交付。與原型機相比，F7C-1換裝了減震性能更好的起落架。

VF-5M中隊的XF7C-1

1928年11月美國海軍陸戰隊VF-5M岸基戰鬥機中隊開始換裝F7C-1，1933年8月F7C-1最終退役。

設計特點

F7C採用單座單發雙翼布局。

機身：該機機身為鋼管和鋁管鉚接結構，外覆以織物蒙皮。

機翼：F7C採用木質結構織物蒙皮等弦長雙翼，上下翼交錯布置，上翼翼展較長，外翼段後掠，下翼為平直翼。上翼外側兩端有金屬結構織物蒙皮副翼，副翼下方有一根動作桿與下翼的副翼驅動機構連接。下翼中段橫貫機腹，與上翼通過「N」形支架連接，上翼中段與前機身上方也通過「N」形支架連接，機翼與機身間有交叉鋼索加強。

尾翼： F7C採用倒「T」形尾翼布局，平尾和垂尾為金屬框架織物蒙皮結構，後緣安裝有全翼展升降舵和平衡式方向舵，平尾與垂尾和後機身下方間有鋼索張線加強。

起落架： F7C採用後三點式固定起落架，主起落架支柱為分軸式，帶彈簧減震，XF7C-1在拆除主起落架後，可在機腹和機翼下安裝3個浮筒改裝成水上飛機。F7C的垂尾下方安裝有固定式尾撬。

動力裝置： F7C-1安裝一台普拉特$惠特尼公司的R-1340-B「黃蜂」發動機，該發動機為單排9缸氣冷星形結構，排量22升，最大功率450馬力(331千瓦)，驅動1副2葉定距螺旋槳。座艙 F7C-1的敞式的座艙位於上翼後方的機身中部，座艙配備有單片式風擋，安裝有貫穿風檔的望遠鏡式瞄準具。

武器：F7C-1在機頭上方安裝有2挺7.62毫米勃朗寧機槍，通過同步裝置穿越螺旋槳射擊。

技術數據

F7C-1三視圖F7C-1

乘員：1；機長：6.88m；翼展：9.34m；機高：2.96m；翼面積：25.55m2；空重：931kg；最大起飛重量：1262kg；最大平飛速度：249km/h；續航速度：241km/h；航程：523km；實用升限：7117m；爬升率：9.45m/s。