為何C919並非真正的「中國造」國產大飛機

首架國產大型客機C919預計將於明日首飛，其中被譽為突破性進展的「中國製造」國產化率僅約50%，除了機身設計及「機殼」等部件為國產，C919許多重要組件包括引擎、推力反向器等關鍵系統均來自歐美企業。有專家認為，C919要贏得海外支持尚需時日。

一名中國航空製造業內人士透露，C919的大部分核心技術來自國外公司。他認為，更確切來說，是空中巴士和波音為佔領中國市場，向內地當局在產品技術轉讓上的一種「妥協」，因此C919並非真正的「中國造」大飛機。

有專家直言，雖然首飛在政治上是一個「巨大的成就」，但除非中國能自主研發航空引擎和航空電子設備，而不是依靠外國供應商，否則中國仍將「落後15年」。

至於一直備受外界關注的安全性問題，上海飛機設計研究院強度設計研究部副部長朱林剛表示，目前C919客機整體國產化率可以達到50%以上，客機在首飛前已在2月進行48項強度試驗，通過地面上模擬各種強度下的受載能力，誤差均控制在3%以內，強調該機在安全上有所保證。

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