服役期間摔掉一半:印度送死棺材米格21今年會基本退役
作者:薩沙
本文章為薩沙原創,如果轉載請務必註明
【薩沙講史堂第二百九十六期】 (軍事系列第145講)
印度空軍的米格21戰機,創造了一項驚人的世界紀錄。在服役期間,這種飛機竟然摔掉了百分之六十,讓人難以置信。為此,印度對米格21進行了改進,推出了很先進的野牛型號。不過,今年印度宣布,米格21野牛也會在2017年基本退役。印度飛行員終於拜託噩夢了。聽薩沙說一說吧。
印度空軍自從60年代開始接收米格21戰鬥機,到了90年代一共擁有高達900架。
印國防部長指出:自上世紀60年代開始裝備印空軍以來,米格21已佔到印空軍戰機總量的大約40%。
實戰表明,米格21性能不錯,性價比很高,很符合印度的國情。
米格21是冷戰期間的明星戰機,也是印度空軍曾經的支柱。
經過上一次印巴空戰的慘敗和美國的軍事禁運,印度痛定思痛,決定大量引進先進的米格21戰鬥機。
1963年2月,印度從蘇聯手中接收了第一批米格21,這也是該國歷史上第一種非西方製造的主力戰鬥機。
印度方面仔細研究,認為米格21的價格較低,生產技術要求不高,性能又比較優秀,很符合印度的需要。
從1966年開始,印度自產米格21。到了1970年,印度已經可以生產包括發動機在內的百分之六十的零件。
在第三次印巴戰爭中,印度的米格21毫不費力的壓倒了,巴軍的F104星式和老式的F86佩刀戰鬥機。
不過,印度飛行員對於米格21卻極為厭惡,稱它為「送死的棺材」。
為什麼呢?在於印度的米格21,有著讓人難以置信的高失事率。
根據印度國防部提供的統計數字,印空軍在各類事故中共損失476架米格21,事故率高達60%以上,堪稱世界吉尼斯記錄。2011年發生的7起墜機事故中,米格21就佔了6起。
自20世紀90年代以來,印空軍因飛行事故而損失了185架飛機和80多名飛行員,其中米格-21戰機事故率最高,占所有飛行事故總數的60%以上。
搞笑的是,一位前空軍飛行員將印度空軍米格21告上了最高法院。
這位名叫薩吉特·辛格·凱拉的軍官指控印度空軍使用米格21戰機「侵犯基本生命權,特別是享有安全工作環境的權利」,違反印度憲法第21條,應該全部被銷毀。
讓這位軍官如此激動的原因,是2005年一次米格21墜機事故。在一次例行訓練中,他的戰機剛起飛不久,發動機就突然起火。
墜機事故給他的頸椎留下了嚴重的創傷,再也無法飛行。
印度方面指責俄方提供的戰機性能低劣,提供的零件均是庫存甚至從廢舊飛機上拆卸的,導致失事率如此之高。
俄國方面則反唇相譏,認為失事主要原因是印度生產的發動機不可靠,加上日常維護水平太差。
除了極高的事故率以外,印度的米格21還逐步感到力不從心。
在第3次印巴戰爭中,面對並不算很先進的法制幻影III,米格21也佔了下風。
因以上兩個原因,從90年代開始,印度要求俄國對現有戰機進行改造,這就是米格21野牛。
1998年,俄國完成了第一架米格21的改造工作。到2001年,印度完成了125架米格21的改造,單價花費240萬美元。
要知道,這個費用並不算低。
同時代,中國向外出口的米格21一母兄弟殲7,全新的才不過700多萬美元。
俄國形同敲竹杠,印度仍然覺得錢花的值得。
相比之前的型號,米格21野牛性能有很大提升。雷達、操控系統、武器系統等等核心部件均升級改造,甚至連駕駛艙玻璃都更換了。
使用先進的俄制雷達以後,米格21野牛可以發射R73和R77空空導彈,具有近距離格鬥和超視距作戰能力。
自然,米格21野牛也有對地面精確打擊能力,可以攜帶俄制各種炸彈。
只是,米格21野牛服役以來,印巴沒有大規模衝突。1999年的印巴卡吉爾衝突中,米格21野牛小規模上陣,主要執行對地攻擊任務,表現還算不錯。不過,米格21野牛仍然被游擊隊用單兵飛彈擊落了一架。印度飛行員跳傘後,被游擊隊抓住痛毆一頓後槍決。
此戰,米格21已經頗顯老態,被米格29和幻影2000的光環遮蓋。
2004年,印度曾經用米格21野牛和美軍的F15C進行模擬空戰。美國飛行員認為,這種廉價的爺爺級飛機,仍然具有一定的威脅。
只是,米格21太老舊了、太落後了。很多米格21已經使用了40年,不能繼續用下去。
2010年,印度對米格21野牛進行最後一次大規模改造,目的是再讓它使用10年。
除了這100多架野牛以外,其餘的米格21則需要淘汰退役,由印度自產的輕型戰鬥機接替。
今年,印度又發表聲明,表示會米格21野牛將在2017年基本退役,餘下的少量戰機最多用到2019年。
送死棺材,還是早點退役的好。
【薩沙講史堂第二百九十六期】 (軍事系列第145講)
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